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激安先着 Type-S GC-017 アルミビレットフレーム サブフレーム ジークラフト Gクラフト G-Craft ピボット部Φ12仕様:なし(標準) [モンキー] MONKEY [ゴリラ] GORILLA 仕上げ:ブラックアルマイト仕上げ-その他











仕上げ:シルバーアルマイト仕上げ(標準) / ピボット部Φ12仕様:なし(標準)
仕上げ:セラコート仕上げ / ピボット部Φ12仕様:なし(標準)
仕上げ:シルバーアルマイト仕上げ(標準) / ピボット部Φ12仕様:あり
仕上げ:ブラックアルマイト仕上げ / ピボット部Φ12仕様:あり
仕上げ:セラコート仕上げ / ピボット部Φ12仕様:あり

※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。予めご了承ください。

■商品番号
39982+39923

■JANコード
22121232

■商品概要
素材:アルミA2017材
標準仕上げ:シルバーアルマイト仕上げ(オプションでブラックアルマイト/セラコートが選択可能)
ネック長:ノーマル
エンジン本体7mmオフセット可能
フレーム重量:5.4Kg(ノーマル4.9kg)
アルミバッテリーケース付属


仕上げ:ブラックアルマイト仕上げ ピボット部Φ12仕様:なし(標準)


エンジンマウント補強プレート
ダウンチューブ
キタコ製オイルクーラー用ステー

■適合車種
▼HONDA
GORILLA [ゴリラ]
MONKEY [モンキー]

■詳細説明

通常のGC-017フレームは30mmネックが伸びていますが、このタイプSはノーマル長で製作しています。
フレーム重量5.4kg(ノーマル4.9kg)エンジン搭載位置を7mmチェーン側に移動でき、オフセットスプロケットを使用せず、NSR50/80ホイール、10インチ4Jが使用できます。
そのため大排気量のカウンターシャフトの摩耗やフィキシングプレートの摩耗が少なくなります。
(バックステップの専用ステーを7mmチェーン側に移動させる事が出来ます。)
ヘッドパイプ一体削り等、フレーム部品は溶接なしの全てボルトでの組み立て式になっています。
エンジンマウントやスイングアームピポットプレートは、全てネジ部分にノックピン加工を施し、せん断方向の荷重をボルトで受けない構造です。
スイングアームピポット径をφ12に変更可能です。(専用のスイングアームが必要です。)
ノーマル形状を継承するため、純正タンク、純正シート(純正に準するシート)、ツインショック、モノショック(当社モノショック用スイングアーム)が装着できます。
アルミバッテリーケース付属。
・オプション説明
【仕上げ:シルバーアルマイト(標準)/ブラックアルマイト(+15000円)/セラコート仕上げ(+50000円)】
フレームの表面仕上げをシルバーアルマイト(標準)/ブラックアルマイト/セラコート仕上げからお選びください。
※セラコートとは?
セラコートはNIC社製の塗料で、現在アメリカ軍部隊に使用されている、特殊な焼付塗装、常温塗装です。
過酷な条件に対応できるよう検査され、耐熱、耐摩耗、耐久性、耐溶剤に優れ、放熱、断熱など性能重視に研究制作された塗料です。
セラミックを特殊機械により粉砕し、塗料に混入させて塗膜の強度を向上させています。
そのため梨地状の表面になりますが、塗膜が非常に薄くできます(25ミクロン)
溶接痕(ビード)も隠れることなく、残すことが可能です。
密着性はコーティング材の中でも最高値で、折り曲げてもシワができなく、飛び石でも塗料が剥がれにくいため、フレーム、スイングアームに適した表面処理になっております。
※納期が通常納期に+3-5週間ほど掛かります。
【オプション1:ピボット部Φ12仕様(+3000円)】
フレームのピボットシャフト部分をΦ12にするオプションです。
※スイングアーム側もピボット部をΦ12にする必要があります。

■注意点

※製品はフレーム単品になります。
※画像のダウンチューブ、エンジン補強プレートは別売りです。
※5Lタンク、ゴリラタンクがお使いいただけます。
※ゴリラサイドカバー装着する際、加工が必要となります。
 また、ウィンカーリレーがサイドカバーと干渉する場合がございます。
 その場合、ウィンカーリレーを別の所に移設してください。
※4Lタンクは装着できません。(取り付け方法が異なるため)
※ペラフェン装着不可。
※サス受けシャフトは圧入して装着しております。(シャフト交換の際はGクラフトまでお問い合わせ下さい)
※販売証明書は発行しておりません。
※画像はイメージです。他のカラーリング/他のタイプが含まれる場合があります。
※画像はイメージです。各オプションの参考画像などが含まれます。
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